Вчера, 1 апреля, II студенческие дебаты на тему: «Приватизация железнодорожного транспорта» провели на экономическом факультете ЗНУ. На них присутствовали студенты разных курсов. Жюри работало в следующем составе: заместитель декана экономического факультета по воспитательной работе, доцент Виктория Семченко, заместитель декана по научной работе, доцент Андрей Линенко, доцент Елена Рыбалко и председатель судейской комиссии, декан экономического факультета, профессор Алла Череп.
Поскольку тематика первых подобных дебатов: «Долларизация экономики» вызвала большой интерес со стороны активистов Научного общества студентов и аспирантов, докторантов и молодых ученых факультета, было принято решение, это мероприятие сделать традиционным.
В интеллектуальных соревнованиях приняли участие две группы студентов 2 курса различных направлений подготовки. До команды «За» вошли: студенты направления подготовки «Финансы и кредит» Гор Фтоян, Александра Дудка, Дарья Борисенко; второкурсники Мария Кулачко и Алина Куприянова («Учет и аудит») и студентка Дарья Пензева («Управление персоналом»).
Их оппонентами во время дискуссии стали: студентки направления подготовки «Учет и аудит» Анастасия Захряпа, Ирина Коваленко Виктория, Мєренкова, Татьяна 
Тимченко и представительница направления подготовки «Финансы и кредит» Анастасия Моисеева.
Обсуждение было очень активным: игроки обеих команд работали с большим энтузиазмом. Команда, которая отстаивала точку зрения, что это - положительное явление, в своем выступлении отразила основные преимущества приватизации рельсового транспорта. В первую очередь, это - повышение прибыльности за счет снижения количества государственных субсидий и создания нового рынка. Итак, за счет того, что появится конкурентоспособный рынок, повысится качество перевозок и обслуживания. Также в их выступлениях подчеркивалось, что в данный транспорт будут инвестированы новые технологические средства для повышения эффективности конкурентоспособной борьбы. Кроме того, студенты обозначили проблемы, связанные с дефицитом предложения на государственные перевозки и говорили о негативе, вызываемом политикой протекционизма со стороны государства.
Их оппоненты привели аргументы относительно «минусов» частных транспортных путей. По их мнению, частные железные дороги не заинтересованы в предоставлении каких-либо льгот и субсидий отдельным категориям граждан, поэтому это негативно отразится на подобной социальной политике. Поэтому частная форма железной дороги и метро негативно сказывается на подборе сотрудников, часто сокращается количество рабочих мест, что сразу провоцирует недовольство профсоюзов и другие подобные конфликты. Также они подчеркнули, что приватизация часто мешает ведению государственной политики. К тому же, частные пути во многом заинтересованы в получении прибыли и могут экономить на комфорте или безопасности.
Аудитория и жури оценили выступления обоих команд, а также их ответы на вопросы, и вынесли свой вердикт – победила команда, которая наводила аргументы «против» приватизации железнодорожного транспорта.
Экономический факультет